LNG加氣站設(shè)備建站審批問題和液廠氣化率問題

問題1：LNG作為一種清潔能源，已經(jīng)被廣泛認(rèn)可；LNG加氣站設(shè)備建設(shè)審批難，投資相對較大，而就投資商貿(mào)審批政策及相關(guān)手續(xù)，政府部門都不能做到開放性標(biāo)準(zhǔn)給予批復(fù)或支持呢？為什么政策上不給于支持？

  首先這個問題的難度很大，我們都知道LNG是一種清潔能源，也已經(jīng)被廣泛認(rèn)可，但是我們也不要忘記了，LNG還是國家的二類危險品，有易燃易爆的特性。對于加氣站設(shè)備建站審批問題，每個省市和地區(qū)都有相應(yīng)的加氣站規(guī)劃，這個可以去行政中心查到，每個地區(qū)的批復(fù)都是根據(jù)自己城市規(guī)劃來的，對于安全上的問題，政府部門為我們老百姓負(fù)責(zé)是落實到具體崗位上的,增加一點門檻也是正常的。就我所知，目前國內(nèi)各地都不缺加氣站設(shè)備，都處于飽和狀態(tài)，政府會支持符合安全條件的，相關(guān)資質(zhì)達(dá)標(biāo)的企業(yè)投資LNG加氣站設(shè)備。對于政策支持方面，各地政府根據(jù)國家要求也推出了相關(guān)的天然氣汽車補貼政策，下為國務(wù)院辦公廳的兩個文件。

（1）2013年2月《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》：實施“替代燃料內(nèi)燃機應(yīng)用示范工程”，“開展天然氣單一燃料及天然氣/柴油雙燃料燃燒技術(shù)在車船用發(fā)動機上的推廣應(yīng)用”。

  （2）2014年6月《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》：要求 “積極發(fā)展交通燃油替代?！薄皩嵭芯G色交通行動計劃”, “穩(wěn)步發(fā)展天然氣交通運輸。”“積極有序發(fā)展液化天然氣汽車和壓縮天然氣汽車，穩(wěn)妥發(fā)展天然氣家庭轎車、城際客車、重型卡車和輪船?！?/span>

  國家在支持LNG車船的政策上是有指導(dǎo)意見的，相對來說，只有車多了就需要更多的LNG加氣站的服務(wù)，目前來看，就是按照這個趨勢來發(fā)展和增長的。

  問題2：每家液廠的實際氣化率具體是多少？

  感謝這位朋友的提問，我們通常所說的氣化率是指1噸LNG轉(zhuǎn)換為天然氣的標(biāo)方數(shù)，這個氣化率問題還是有好多朋友在關(guān)心的，首先氣化率是根據(jù)生產(chǎn)所需的原料氣和生產(chǎn)工藝決定的，簡單點說就是煤層氣和煤制氣的氣化率高，氣田氣和井口氣的氣化率低一些?？筛鶕?jù)自己需要選擇相應(yīng)的液廠進(jìn)行采購，加氣站盡量用氣田氣，工業(yè)用戶用煤層氣或煤制氣都可以。