上游LNG價(jià)格各環(huán)節(jié)的成本構(gòu)成

LNG（液化天然氣）項(xiàng)目的天然氣供應(yīng)成本主要由天然氣開(kāi)采費(fèi)用、凈化液化費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用以及接收再汽化等費(fèi)用構(gòu)成。根據(jù)資源狀況、運(yùn)距等的不同，各項(xiàng)費(fèi)用所占比例變化范圍很大。

（1）LNG開(kāi)采和凈化、液化環(huán)節(jié)費(fèi)用及其與國(guó)際市場(chǎng)FOB價(jià)格的關(guān)系

國(guó)際市場(chǎng)上的LNG價(jià)格，不論是長(zhǎng)期合同價(jià)還是現(xiàn)貨或期貨價(jià)，都是指LNG的離岸價(jià)（FOB價(jià)）。FOB價(jià)由天然氣的開(kāi)采費(fèi)用、凈化液化費(fèi)用、資源國(guó)征收的稅賦和公司的利潤(rùn)構(gòu)成。隨著技術(shù)的發(fā)展，天然氣的凈化和液化費(fèi)用已經(jīng)降低了35%～50%。但是LNG的FOB價(jià)格與國(guó)際原油價(jià)格一樣，隨國(guó)際地緣政治、經(jīng)貿(mào)關(guān)系和氣候等因素的變化而變化。LNG的凈化和液化費(fèi)用相對(duì)穩(wěn)定，不穩(wěn)定的是開(kāi)發(fā)商的利潤(rùn)和產(chǎn)氣國(guó)的稅收。

（2）LNG的運(yùn)輸費(fèi)用

LNG的運(yùn)輸費(fèi)用主要包括LNG運(yùn)輸船的折舊費(fèi)用、燃料費(fèi)用以及管理和人員費(fèi)用。隨著LNG貿(mào)易的發(fā)展， LNG的運(yùn)輸費(fèi)用降低了40%。

13.8萬(wàn)噸級(jí)的專(zhuān)用船，1995年的造價(jià)為2.8億美元，到2003年已降到l.5億～1.6億美元。LNG運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)航行年限一般為20年，如果船舶在運(yùn)營(yíng)期間無(wú)重大故障發(fā)生，即使航行40年也屬正常，所以LNG運(yùn)輸船的折舊費(fèi)用在不斷下降。2003年以包租船運(yùn)合同方式進(jìn)口LNG的運(yùn)輸費(fèi)大約是0.6美元/百萬(wàn)英熱單位，相當(dāng)于0.16元/立方米左右。其中折舊費(fèi)、燃料費(fèi)和管理費(fèi)所占比重分別大致為（3～4）∶（2～3）∶（3～4）。這個(gè)比例顯然隨造船費(fèi)用的高低、運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近、燃料價(jià)格的漲落而不同。但是可以肯定，隨LNG氣化站的FOB價(jià)格升高而升高的燃料費(fèi)用不會(huì)對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用產(chǎn)生太大的影響。

（3）接收站和汽化、管輸費(fèi)用

LNG接收站和汽化、管輸費(fèi)用的成本主要包括接收站和管道設(shè)施的折舊成本、再汽化成本及人工管理費(fèi)。一個(gè)年接收量為幾百萬(wàn)噸的LNG氣化站工程項(xiàng)目工程站線總投資需要幾十億元人民幣。折舊期按20年算，其折舊成本分?jǐn)偟教烊粴赓M(fèi)用上，相當(dāng)于0.04～0.08元/立方米。而汽化和輸送的能耗費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用，與汽化方案、公司的運(yùn)營(yíng)管理水平等因素密切相關(guān)。如果采用傳統(tǒng)的海水/加熱爐補(bǔ)充燃料加熱汽化方案，這兩筆費(fèi)用總計(jì)約在0.3元/立方米或稍多一點(diǎn)。